Mit Kupplungsrutschen im 5. und 6. Gang kämpfe ich an der 690 smc auch schon länger, begonnen hat es eigentlich direkt nach dem Kauf.
Damals meinte Mr. Reyno noch, es kähme vom Power Comander?!?! 
Jedenfalls war es, nach dem das falsche ELF Öl draußen war und Motorex POWERSYNT 10 / 60 drine, wesentlich besser. 
dann kahmen nochmal 3 PS mehr Leistung dazu und die Durchrutscher waren wieder deutlich zu spühren. 
Habe im Erstem Anlauf die Kupplungsscheiben getauscht, da sie etwas Glassig waren.
Hab damals original KTM Reibscheiben und Bleche verbaut.
Nun, etwa 5tkm später wieder spürbares durchrutschen der Kupplung im 5. und 6. Gang, Drehzahlflattern ect.
Also Seitendeckel runter un nachgugge:
Reibscheiben und Bleche sehen aus wie neu, nix angelaufen oder Glassig,
sogar die Masse (Gesammtpacket) sind bis auf 0,2mm die gleichen wie beim Neuteil?
Kein Verschleiss oder Abrieb ersichtlich.
Dann hab ich festgestellt das der Vorratsbehälter der Kupplung Randvoll ist,
daraufhin hab ich mit einer Spritze etwas Magura Blood aus dem Behälter gezogen.
Und da ich eh schon ne neue EBC Kupplung: Lamellensatz Sport DRC205 mit nitrierten Stahlscheiben und härteren/verstärkten Federn (sind von 2.8mm auf 3.3mm verstaerkt) bestellt hatte hab ich diese auch gleich verbaut.
Fazit: Die Kupplung hat Biss!
Aber ob es nun NUR am übervollem Vorratsbehälter lag und der Zylinder nicht mehr ganz entspannen konnte, oder doch an den Kupplungsbelägen, den Metallscheiben oder den Federn kann ich nicht sagen. 
|